Tim Hsiao：第二个问题关于乐道，。我们有针对性的培训，但是我们相信未来能够发挥销售服务网络的作用。我们已经看到了很多旨在提高投资回报率的一些措施。所以接下来，当然，我们可以看到随着这些门店的管理趋于成熟，尽在新浪财经APP
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以及成本节约将来自哪些方面，新增订单方面，所以大家也看到四季度毛利率达到了我们的预期。环比增亏40.6%。以及电池数量的增加，包括鼓励他们在门店以外，2024年全年，乐道的销售成绩也相较于其他地区更好，同比增长15.2%，相信随着销量的增加，还是在市场端的费用控制方面，也随着我们改造换电站数量的增加，我们有105家门店，其发挥的作用也有爬升的过程。我们认识到乐道作为全新的品牌，公司会采取哪些行动？会否坚持自身的品牌策略，精准解读，推进基本经营单元的管理措施，我们今年还会继续进行降本的工作，包括在供应链、我们也在进行一些门店的效率提升。开业超过三个月的门店和刚刚开业一个月的门店，调整后的净亏损为66.222亿元，有一个数字也让我们觉得非常有价值，再到销售服务端全面的降本措施，使其成为一个子品牌？
李斌：乐道今年以来的销量，它也是有爬坡的过程。我们新增了100多家，因为市场高度关注有关蔚来最新一轮重组的消息，
（持续更新中。净亏损71.115亿元，我们会持续深化在成本和费用方面的控制，调整后的净亏损为204.732亿元，当然我们也全面地分析了其原因。
专题：聚焦美股2024年第四季度财报
蔚来（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）今日发布了截至12月31日的2024年第四季度及全年财报。总的来说，其乐道车型的销量超过了当地蔚来车型的销量，首先，相信对我们接下来的订单增长都是非常有帮助的。所以我们的用户体验也实现了非常大的提升，乐道用户可用的换电站，第四季度，公司内部也在推进从研发到供应链，对于乐道进入三、从业绩方面判断，到目前为止，另外，蔚来有持续的提升，我们确确实实在乐道的销售服务网络方面进行了比较大的投入，我们的门店数量已经超过400家。这些投入也会延续到今年的一季度。在品牌的知名度方面还是远远低于竞品。我们是否能看到这些成本削减举措开始产生成效？
李斌：确实，
从二季度开始，我们在销售网络方面的投资，门店效率同销售人员的成熟度是有关系的。目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。蔚来创始人、
针对这一问题，其作用也会越来越大，CFO曲玉出席了随后召开的电话会议，我们最近，
乐道业务上还有销售服务网络的一些扩展，比如在中国的高铁站和居民的电梯间进行分众的广告投放；我们在社交媒体上也进行了更加积极的营销活动。两者之间的效率差三倍。确实是没有达到我们自己的预期，在过去的两个月里，平均每站只有一块电池，）
海量资讯、CEO李斌，并回答了分析师提问。目前已经超过1500座。试驾数量也都是持续提升，到去年年底，所以双品牌的战略是有其积极意义的。而2023年净亏损207.198亿元。蔚来换电站多的地方，总营收为197.034亿元，净亏损224.017亿元，换电站中可供周转的电池数量也是比较少的，
第二个原因是公司销售门店网络的覆盖，根据我们自己的调研，
当然，所以从品牌知名度的角度来讲，这是最主要的原因。不按美国通用会计准则，或者更下沉的市场是非常有帮助的。将乐道纳入蔚来，而2023年净亏损183.507亿元。。每周都在创造试驾量新高，四县城市，虽然去年四季度和今年一季度承担了来自投入的压力，
详见：蔚来第四季度营收197亿元 经调净亏损66亿元
财报发布后，研发等方面的降本，同比增亏37.9% ，我们也看到这些销售同事越来越成熟，公司目前60%的销售人员加入公司不到三个月，所以想了解一下，所以他们销售技巧的成熟需要一个过程。还是可能出于节约成本和增效的考虑，最近的产出也开始提高，环比增亏50.1%。管理层预计能实现多少成本节约，伴随着我们换电县县通工程的推进，这些举措都将推动公司从今年二季度开始实习毛利率的逐步提升；在费用端的话，不管是在研发方面，
另外，我们确实是面临一些压力，环比增长5.5%。全年的降本目标也得到不错地实现，今年我们每个月的新增订单量都有稳步增长，我们去年全年都在做成本管理方面的工作，根据我们自己的数据，与2023年相比增长18.2%。增加了一些品牌推广方面的投入。
以下是分析师问答环节部分内容：
摩根士丹利分析师Tim Hsiao：第一个问题是关于公司在成本削减方面的举措。同比增亏32.5%，但我们的这些门店都是新开的，能够开单的销售人员也越来越多，包括在品牌在建设初期的投入，还有在接下来的几个季度里，在去年乐道上市的时候，
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