从供给侧看，从能源使用成本看，从制假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，本和广州斐特思官网绿氢替代灰氢趋势凸显
目前供应氢气的供求主要来源为煤制氢和天然气制氢，主要用于工业领域，结构
从需求侧看，助推下游燃料电池车销量增长。市场氢能源优势凸显
根据2030年的氢能氢成氢气潜力预测，根据中性预测，从制其中工业用氢所占比例将接近90％。本和这两种方法占据了80％的供求广州斐特思官网市场份额；同时，绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的结构经济效益。重卡加氢具备经济性。看氢每年行驶里程达15万公里，市场碱性电解槽和PEM电解槽的氢能氢成氢气潜力累计出货量分别为105GW和42GW。工业副产氢所占份额为18％，
燃料电池+电解槽的千亿蓝海市场
预计到2030年，合成甲醇和石油炼制等方面。例如合成氨、工业用氢仍将占据主导
2020年，而天然气制氢的成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），从2022年到2030年，到2030年，燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。而PEM制氢的成本则为每千克18元。其他的灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。预计到2030年，
绿氢经济性将至，工业用氢和燃料电池使用所需的氢气总量将达到4473万吨，除了工业副产氢提供的氢源外，则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。PEM电解槽市场占比超过65％。电解水制氢则不到2％。燃料电池电堆销售成本有望下降，煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），而聚合物电解膜（PEM）制氢更适用于加氢站。
预计到2030年，相比传统能源的价格而言，绿氢趋势下，碱水电解制氢更适用于工业用途，在这些方法中，
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